Hoog Brussels bezoek aan Eindhoven – Daar valt allicht een sigaartje of sigaretje af.

Sabena antwoordt hier op dat zij dit graag zou willen, maar dat een goede landingplaats noodzakelijk is. De gemeente Eindhoven knoopt dit goed in de oren, en in 1955 is de Heliport een feit. Drie keer per dag zal Sabena heen en weer vliegen tussen Brussel en Eindhoven. In tegenstelling van wat de naam deed vermoeden, was er van enige grootsheid, glamour en glitter geen sprake. Het stationsgebouw was een houten prefabconstructie, van 7x14 meter, die anno 2012 als schaftkeet niet door de keuring zou komen. Een snelle blik op de plattegrond leert ons dat dit geen belemmering was om alle vluchthaven voorzieningen in deze 98m² te proppen. Naast twee toiletten, wachtkamer en magazijn, was er plaats voor een douanekantoor met bijbehorende afhandelbalie. Maar ook de marechaussee had een eigen kantoor. Voeg daarbij een ontvangstbalie, en u zult begrijpen dat er voor koffie en broodjes geen plaats meer was! De opening werd bijgewoond door de directie van Sabena, maar ook Hub van Doorne was van de partij. Of hij content was met het feestprogramma? Wellicht zou hij zijn voorhoofd hebben gefronst als hij bekend was geweest met de adviesnota die geschreven werd aan het gemeentebestuur voorafgaand aan de plechtigheid: “Het dunkt ons bij nader inzien toch beter en imponerender om, na een korte stadsrit, nog even een bijzondere industrie te bezoeken. Niet Philips of DAF, maar bijvoorbeeld Mignot (daar valt allicht een sigaartje of sigaretje af!) of de hoge hoedenindustrie van Spoorenberg. Het is namelijk moeilijk om voor deze verwende Brusselse ogen een interessant ochtendprogram te bedenken. Een rondrit door Eindhoven alleen lijkt ons voor dit groepje niet voldoende imposant”. Dit sigaartje viel blijkbaar in goede aarde, want daags na de feestelijkheden bedankte Directeur-generaal Deswarte van Sabena de gemeente Eindhoven voor het bijzonder warme, en sympathieke onthaal.